2026/01/27 12:03:37

Платные дороги в России

Содержание

Платные дороги в России
Автомобильные дороги в России
2025
2024
2023
2022: Движение автомобилей на платных трассах «Автодора» выросло на 13,3%
2020: Увеличение активности движения по платным дорогам РФ на 5,6%, до 139,9 млн поездок - «Автодор»
Интеллектуальная транспортная инфраструктура (ИТС) Россия
Примечания

Платные дороги в России

Автомобильные дороги в России

Основная статья: Автомобильные дороги в России

2025

Рост числа проездов по платным дорогам России на 5% до 397,4 млн

В январе 2026 года госкомпания «Автодор» опровергла информацию о семикратном замедлении роста трафика на своих магистралях, указав, что подобные заявления основаны на ошибочном анализе данных. По предварительным результатам 2025 года общее количество проездов по платным дорогам компании превысило 397 млн. Этот показатель на 5% выше результата 2024 года.

Пресс-служба компании отмечает, что в 2024 году, количество проездов составило более 379 млн, что означало существенный прирост на 33% относительно 2023 года. В «Автодоре» также заявили, что увеличение трафика в 2024 году было закономерно и обусловлено вводом в эксплуатацию крупных новых участков сети. В 2023 году открылось движение по скоростной трассе М-12 «Восток» на участке от Москвы до Казани. В июле 2024 года в составе трассы М-11 «Нева» был запущен обход города Твери. Данное событие позволило наладить бесшовное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом и завершило создание коридора, связывающего Северную столицу и [[Казань.

Параллельно с расширением сети происходили изменения в системе учета трафика. Ключевая корректировка связана с объединением разрозненных участков в единые магистрали. До июля 2024 года трасса М-11 «Нева» была разделена на два независимых отрезка. Водитель, совершавший поездку из Москвы в Санкт-Петербург, проходил через две точки контроля и, соответственно, одна его поездка фиксировалась системой взимания платы как два отдельных проезда.

После ввода в эксплуатацию обхода Твери в июле 2024 года магистраль М-11 стала единой. С этого момента одна сквозная поездка между двумя столицами стала учитываться как один проезд. Эта поправка привела к статистическому сокращению количества зарегистрированных системой транзакций на данном направлении, хотя фактический поток автомобилей продолжал увеличиваться.^[1]

Сборы за проезд по платным дорогам в России за год выросли на 25% до 140 млрд рублей

По итогам 2025 года сборы за проезд по платным дорогам в России достигли 140 млрд рублей, что на 25% больше, чем в 2024 году, когда было собрано 112 млрд рублей. Это следует из отчета о финансовой и оперативной деятельности «Автодора» в 2025 году, предоставленного журналистам председателем правления компании Вячеславом Петушенко 22 января 2026 года.

Согласно отчету, общее число проездов по платным трассам «Автодора» составило 397 млн, что на 4,8% превысило показатель 2024 года в 379 млн проездов. Темпы роста трафика замедлились по сравнению с 2024 годом, когда ввод в эксплуатацию новых участков, таких как трасса М-12 от Москвы до Казани и обхода Твери на М-11, привел к скачку трафика на треть.

За год сборы от проезда по платным автодорогам в России увеличились на четверть, составив 140 миллиардов рублей

Основной рост доходов обеспечили магистрали М-12, М-11 и М-1. При этом ключевым генератором выручки остается трасса М-4, доля которой в структуре доходов составляет 47%, хотя она постепенно снижается. Вклад в общий трафик также вносит Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД).Гид по российским системам PAM (Privileged Access Management) 89.1 т

Финансовый результат 2025 года превысил плановый показатель, утвержденный в программе деятельности компании до 2030 года, который составлял 129,2 млрд руб. Для 2026 года план по сборам за проезд установлен на уровне 141,7 млрд руб.

Как сообщает «Интерфакс», госкомпания «Автодор» формирует основные транспортные коридоры России и управляет почти 6 тыс. км федеральных дорог, из которых около 3,7 тыс. км являются платными. В сеть компании входят магистрали М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», ЦКАД, А-105 (подъездная дорога к аэропорту Домодедово) и А-107 «Московское малое кольцо», а также построенная и эксплуатируемая трасса М-12 «Восток», которую планируется продлить от Екатеринбурга дальше на восток страны.^[2]^[3]

Минтранс: В России насчитывается 3,5 тыс. км платных федеральных автодорог

В России насчитывается 3,5 тыс. км платных федеральных автодорог, бесплатных — более 60 тыс. Об этом в ноябре 2025 года сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин. По его словам, до 2030 года новых бесплатных трасс будет построено, реконструировано или расширено гораздо больше, чем платных. Платные трассы строятся там, где есть в этом смысл, есть запрос. Никитин добавил, что плата за проезд окупается за счет экономии топлива.^[4]

Программа ученых Пермского Политеха поможет рассчитать справедливые цены на платных трассах

Ученые Пермского Политеха разработали методику расчета стоимости проезда по платным дорогам, которая учитывает платежеспособность населения, длину пути, затраты на использование автомобиля и другое. На ее основе создали программу, которая позволяет быстро и просто рассчитать цену по предложенному способу. Об этом университет сообщил 7 апреля 2025 года. Подробнее здесь.

2024

Сборы за проезд по платным дорогам за год выросли в 1,5 раза и достигли ₽112 млрд

Объем сбора платы с автомобильных трасс государственной компании «Автодор» по итогам 2024 года составил ₽112 млрд, что превысило плановые показатели на 7% и оказалось в 1,5 раза больше результата 2023 года. Изначально госкомпания устанавливала план сбора платы на уровне ₽105 млрд, однако фактически достигнутый результат превзошел ожидания благодаря росту интенсивности движения и вводу новых участков автотрасс. Трафик на сети «Автодора» за отчетный период увеличился на треть и достиг 379 млн проездов. Об этом 26 февраля 2025 года сообщил председатель правления госкомпании Вячеслав Петушенко. Подробнее здесь.

Рост числа проездов на платных дорогах на треть до 379 млн

14 января 2025 года стало известно о том, что количество проездов по платным дорогам «Автодора» в 2024 году увеличилось на 33% и достигло 379 млн, что является рекордным показателем за всю историю наблюдений.

Как пишет Коммерсантъ, основным драйвером роста стала трасса М-12 «Восток», где количество проездов увеличилось более чем в четыре раза после открытия новых участков и формирования единого маршрута от Москвы до Казани. Среднесуточный трафик на этой магистрали вырос с 6 тыс. до 10 тыс. проездов.

Число проездов на платных дорогах России за год выросло на треть

Трасса М-4 «Дон» показала рост на 24%, достигнув рекордных 179 млн проездов за год. Научный директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин отметил, что увеличение числа грузовых перевозок на платных дорогах продолжится, поскольку тарифы включаются в стоимость доставки.

На долю грузовиков и автобусов приходится 30% всех проездов по платным дорогам «Автодора». На ЦКАД этот показатель достигает 43%, на М-4 — 33%, на М-12 — 25%. Стоимость проезда грузового транспорта по маршруту Москва-Казань составляет ₽10,7 тыс.

Северо-Западная концессионная компания зафиксировала увеличение трафика на 5% на головном участке М-11 с 15-го по 58-й километр. На Северном обходе Одинцово рост составил 14%, а на Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге — 7,9%.

В апреле 2024 года «Автодор» повысил тарифы в среднем на 8%, а на отдельных участках — до 25%. Компания планирует собрать ₽105 млрд в 2024 году и ₽129,2 млрд в 2025 году. Под управлением госкомпании находится 5 тыс. км дорог, из которых 3,1 тыс. км являются платными.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов подчеркнул, что на ЦКАД наблюдается стабилизация трафика с небольшим увеличением доли тяжелых автобусов и грузовиков с прицепами на 6% при снижении числа легковых автомобилей на 3%.^[5]

В России создан оператор платных дорог «Русдор Телематика»

Концерн «Телематика» и ГК «Русдор-Финанс» создали совместное предприятие «Русдор Телематика» – оператора платных автодорог в России и центр компетенции по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Об этом TAdviser 19 декабря 2024 года сообщили представители концерна «Телематика». Подробнее здесь.

2023

Рост числа проездов по платным дорогам на 17,9% до 285,7 млн

В 2023 году общее количество проездов по платным трассам в России достигло 285,7 млн, что на 17,9% больше, чем годом ранее. Об этом свидетельствуют данные «Автодора».

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы госкомпании, увеличение показателей езды по платным дорогам связано с запуском новых платных участков на М-4 (обходы Аксая и Краснодара в июне 2023 года), на М-12 (Москва—Арзамас в сентябре, Шумерля—Иннополис в ноябре и остальные участки до Казани в декабре 2023 года).

Общее количество проездов по платным трассам в России достигло 285,7 млн

Наиболее крупный скачок (на 30%) в 2023 году показал главный участок трассы М–11 «Нева» от Москвы до Солнечногорска. Он является самым дорогим для водителей в стране. На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге в 2023 году также был зафиксирован рекорд годового трафика за все 12 лет со дня ввода трассы.

Наибольшее число проездов – почти 145 млн – пришлось именно на дорогу М-4 «Дон», что на 12% выше показателей 2022 года. Значительный рост трафика отмечается и на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области. В 2023 году автомобилисты совершили более 80 млн поездок по ЦКАД против 71 млн в 2022 году.

Наибольший суточный трафик был зафиксирован на участке трассы М-4 «Дон» в Подмосковье. Летом 2023 года, в каждый из выходных дней 12 и 19 августа, на М-4 «Дон» в Московской области фиксировали почти 80 тысяч проездов. На втором месте – подмосковный участок М-1 «Беларусь» - по нему 20 августа 2023 года совершили 58 тысяч проездов. Третий – участок М-12 «Восток» в обход Балашихи, на нем 24 сентября 2023 года было зафиксировано свыше 42 тысяч проездов, следует из материалов «Автодора».

Как пишет издание, на Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге (ЗСД; концессионер — компания «Магистраль Северной столицы») в 2023 году было зафиксировано 105,6 млн транзакций, или 71,3 млн поездок (на 3,2% больше, чем в 2022 году). На Северном обходе Одинцово в 2023 году зафиксировано более 26 млн проездов транспортных средств, что на 7% больше, чем в 2022 году.^[6]

«Автодор» за 3 года направит на строительство трассы Джубга-Сочи 525 млрд рублей

«Автодор» за 3 года направит на строительство платной трассы Джубга-Сочи 525 млрд рублей. Об этом в компании рассказали в октябре 2023 года.

Как пишут «Ведомости», общая стоимость проекта составляет около 1,5 трлн рублей. Деньги будут выделяться из федерального бюджета, Фонда национального благосостояния (ФНБ) и внебюджетных источников. До конца 2026 года из бюджета на строительство объекта выделят 230,4 млрд рублей. По словам представителя «Автодора», к середине октября 2023 года из этой суммы в бюджете на 2023-2025 годы заложено 73,5 млрд рублей. Еще 156,9 млрд рублей планируется выделить в 2024-2026 годах из федерального дорожного фонда.

На строительство трассы платной трассы Джубга-Сочи направят 525 млрд рублей

Привлечение средств на этот объект из ФНБ и внебюджетных источников будет, скорее всего, реализовано через облигационные займы госкомпании, полагает источник издания в компании, занимающийся проектным финансированием. По его словам, если до 2026 года в стройку действительно планируется вложить 525 млрд рублей, то «Автодору» придется выпускать облигации почти на 300 млрд рублей. Но у госкомпании практически нет активов и обеспечить гарантийное покрытие долга такого объема ей нечем. Привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии, отмечает газета со ссылкой на источник в «Автодоре».

Гендиректор исследовательской компании Sherpa Group Александра Галактионова в разговоре с изданием отметила, что привлечь почти 300 млрд рублей в указанные сроки вполне реально: «Автодор» может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она.

Предполагается, что дорога от Москвы до Сочи после завершения строительства трассы Джубга-Сочи и обходов Ростова и Краснодара будет занимать всего 15 часов вместо нынешних (к октябрю 2023 года) суток.^[7]

Бесплатный проезд для электромобилей

Механизм подготовлен Минэкономразвития совместно с компанией «Автодор». Разработан порядок бесплатного проезда для владельцев (физических лиц) электромобилей как отечественного, так и зарубежного производства до конца 2023 года. Подробнее здесь.

2022: Движение автомобилей на платных трассах «Автодора» выросло на 13,3%

В 2022 году число проездов по платным трассам «Автодора» достигло 242,2 млн, что на 13,3% больше, чем годом ранее. Рост произошел благодаря вводу новых платных участков на трассах М-1 и М-12, а также изменению логистических цепочек и повышение спроса в сезон отпусков.

В 2022 году трафик вырос в том числе на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД): среднесуточная интенсивность движения увеличилась на 10%, до 15,5 тысячи транспортных средств. На М-4, которая приносит 53,6% доходов госкомпании «Автодор» от общего сбора платы, прирост составил 3,1% (до 24,1 тысячи).

В 2022 году число проездов по платным трассам «Автодора» достигло 242,2 млн

На платных участках М-3 «Украина» и М-11 «Нева» интенсивность движения, напротив, упала - на 7,8% (до 13,8 тысячи) и на 4,7% (до 15,5 тысячи) соответственно. Отрицательная динамика наблюдается из-за сокращения спроса на поездки грузовиков, что в свою очередь связано с изменением логистических цепочек, объяснили в госкомпании.

На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге (ЗСД; концессионер — компания «Магистраль Северной столицы») в 2022 году было зафиксировано 102,3 млн трансакций. Это на 3% ниже 2021 года и на 14% выше «ковидного» (COVID-19) 2020 года.

Как пояснили в «Автодоре», количество проездов не равно трафику. Один автомобиль может проехать через несколько рамок оплаты на трассе. Однако и трафик, как ранее сообщали в госкомпании, по легковым автомобилям на платных трассах вырос, по грузовым — временами показывал отрицательную статистику.

Отмечается, что в динамике трафика относительно 2021 года заметнее всего движение показателей в части грузовых автомобилей, то есть транспортных средств 3–4 класса (минус 19%). Что связано с существенным изменением логистических коридоров, снижением грузопотоков, проходящих через порт и через границу с Финляндией.^[8]

2020: Увеличение активности движения по платным дорогам РФ на 5,6%, до 139,9 млн поездок - «Автодор»

В 2020 году россияне на 5,6% чаще ездили по платным дорогам, чем в 2019-м. Об этом свидетельствуют данные государственной компании «Автодора». Всего в 2020 году автомобилисты в РФ совершили 139,9 млн поездок по платным трассам «Автодора» против 132,5 млн годом ранее.

Как отметили в «Автодоре», в апреле-июне 2020 года был зафиксирован примерно 33-процентный спад интенсивности движения по платным дорогам из-за ограничительных мер в связи с эпидемиологической ситуацией.

Однако уже в августе и сентябре 2020 года был рекордный рост трафика. Причиной тому стала отмена ограничений, которая совпала с сезоном отпусков. По сравнению с предыдущим годом интенсивность движения в эти два месяца выросла на 14%. В октябре-декабре снизилось количество поездок на легковых автомобилях из-за того, что в ряде регионов ухудшилась эпидемиологическая ситуация, и часть граждан перешла на удаленный режим работы.

В 2020 году россияне на 5,6% чаще ездили по платным дорогам

Чаще всего в 2020 году водители ездили по трассе М-4 «Дон» — за 12 месяцев по ней проехали 111 млн раз. На втором месте - М-3 «Украина» (более 10 млн проездов). Первую тройку замыкает популярный маршрут от 208 км в Тверской области до 684 км в Санкт-Петербурге (трасса М-11 «Нева»). В 2020 году по этому участку проехали более 8,8 млн раз. В среднем эти 476 км за сутки проезжало 24 тыс. автомобилей, а в пиковые месяцы — более 37 тыс. транспортных средств в день.

Короткий маршрут с 668 по 684 км был популярен у жителей Ленинградской области и Санкт-Петербурга (15,7% от общего числа проездов 2020 года). На Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) буквально за полтора месяца 2020 года зафиксировано более 600 тыс. проездов.

На фоне падения трафика в 2020 году росла доля пользователей бесконтактных транспондеров, позволяющих проезжать пункты взимания платы без шлагбаумов или пользоваться системой free flow (безостановочный проезд) на ЦКАД. Так, по данным «Автодора», около 60% проездов было совершено с помощью этих устройств, всего их в обращении около 2 млн.^[9]