Содержание |
Судостроение в России
Основная статья: Гражданское судостроение (рынок России)
История
2025: Объем мирового рынка рыболовных судов за год достиг $1,66 млрд
В 2025 году объем глобального рынка рыболовных судов составил $1,66 млрд. Этот сектор демонстрирует устойчивую положительную динамику, о чем говорится в обзоре The Business Research Company, опубликованном в середине февраля 2026-го.
Одним из ключевых драйверов рынка названо растущее потребление морепродуктов. По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО), в 1960-е годы потребление рыбы на душу населения в мире составляло менее 10 кг. В 2016 году этот показатель достиг 20,4 кг на человека, а к 2030–2032 годам, как ожидается, поднимется до 21,2 кг. На этом фоне растут объемы вылова, что, в свою очередь, порождает потребность в дополнительных рыболовных судах.
Положительное влияние на отрасль оказывают технологические достижения и сдвиг в сторону устойчивых методов рыболовства. Крупные компании развивают инновационные проекты по строительству многоцелевых рыболовных судов: это универсальные промысловые суда, спроектированные для добычи водных биоресурсов различными способами (трал, невод, ярус). Они могут оснащаться оборудованием для заморозки или переработки улова. Среди ведущих игроков рынка названы:
- HD Hyundai Heavy Industries;
- Mitsubishi Heavy Industries;
- Rolls-Royce;
- Fincantieri SpA;
- Damen Shipyards Group;
- Lerøy Havfisk AS;
- Vard Group;
- Austal Limited;
- Sanford Limited;
- Talley's Limited;
- Eastern Shipbuilding Group;
- Heinen & Hopman Engineering BV;
- Zamakona Yards;
- Nauta Shiprepair Yard;
- Master Boat Builders;
- Karstensens Skibsvaerft A/S;
- Freire Shipyard;
- MacGregor.
В 2026 году объем рассматриваемого рынка, как ожидается, достигнет $1,79 млрд. Аналитики The Business Research Company прогнозируют, что в дальнейшем среднегодовой темп роста в сложных процентах (CAGR) составит 8%. Таким образом, к 2030 году затраты могут увеличиться до $2,43 млрд.[1]
2024: 10 стран-лидеров по строительству судов за год
Согласно статистической базе данных Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTADstat), совокупный объем производства мировых верфей в 2024 составил 71,69 млн т валовой вместимости. Практически весь этот объем — 95% — обеспечили три восточноазиатские страны: Китай, Южная Корея и Япония.
Китай сохранил статус бесспорного глобального лидера. Доля китайских судостроительных предприятий в общемировом тоннаже достигла 54,6%, что эквивалентно 39,1 млн т. Произведенный Китаем объем более чем в два раза превысил суммарные показатели его ближайших региональных конкурентов.
Южная Корея закрепилась на второй позиции, введя в эксплуатацию суда общей вместимостью 20,1 млн т (28%). Страна поддерживает конкурентоспособность за счет фокуса на строительстве высокотехнологичных судов, таких как танкеры для перевозки сжиженного природного газа.
Япония заняла третье место с результатом в 9 млн т (12,6%), продолжая играть ключевую роль в строительстве специализированных судов высокого качества.
В первую десятку производителей судов по итогам 2024 года, помимо упомянутых лидеров, вошли: Вьетнам (721 тыс. т), Филиппины (668 тыс. т), Италия (456 тыс. т), Франция (289 тыс. т), Германия (190 тыс. т), Финляндия (162 тыс. т) и Сингапур (160 тыс. т). Крупнейшие аутсорсеры поддержки решений SAP в России. Рейтинг TAdviser 
Россия в данном рейтинге заняла 13-ю строчку, выпустив за год суда валовой вместимостью 98 тыс. т. На 12-месте находится Индонезия (99 тыс. т), на 11-м - Нидерланды (143 тыс. т).[2]
Примечания
