| Заказчики: Тандер Сеть магазинов Магнит Подрядчики: Navio (ранее SberAutoTech) Продукт: Navio: L5 Автономный магистральный тягачДата проекта: 2024/09 — 2025/11
|
Технология: Робототехника
|
Содержание |
2025
Испытания автономных грузоперевозок по трассе М-12
«Магнит» расширяет сеть автономных грузоперевозок. Для повышения эффективности компания объединяет логистические потоки собственных и коммерческих грузов сторонних заказчиков. Совместно с технологической компанией Navio «Магнит» запустил первый тестовый рейс на автономном грузовике по новому направлению – трассе М-12 «Восток». Об этом «Магнит» сообщил 11 декабря 2025 года.
.jpg)
Участок включен в маршрут от распределительного центра в Санкт-Петербурге до РЦ «Магнита» в Зеленодольске (Республика Татарстан) и возвращение в Санкт-Петербург. Протяженность маршрута составляет порядка трех тысяч километров. Во время обратного рейса компания осуществила коммерческую перевозку груза стороннего клиента.
Грузовик под управлением AI-водителя в автономном режиме двигался по разрешенным участкам на трассе М-11, ЦКАД и трассе М-12. Остальные участки пути были пройдены под управлением водителя-испытателя, который находится в салоне тягаче во время проезда в автономном режиме для контроля автоматизированной системы.
Автономный грузовик оборудован автоматизированной системой вождения, все этапы грузоперевозки отслеживаются AI-водителем по различным критериям. Интеллектуальная система управления транспортом обрабатывает всю информацию об окружении и выбирает оптимальные параметры для движения автомобиля. Отказоустойчивость обеспечена резервированием всех ключевых механизмов.
Тестовый проезд подтвердил, что автономный транспорт без водителя в кабине может почти в 2,5 раза, до одних суток, сократить время доставки грузов на маршруте Санкт-Петербург — Казань по трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток». Для сравнения, стандартный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занимает в среднем 58 часов, так как водитель должен соблюдать режим труда и отдыха.Как развивается рынок аренды Bare Metal в России: первые результаты исследования TAdviser и «Росатом» 
«Магнит» начал тестировать автономные грузоперевозки в 2023 году по трассе М-11 «Нева». Всего ритейлер выполнил почти 2 тыс. рейсов автономным транспортом, пробег превысил 1,1 млн км, а объем перевезенных грузов достиг 39 тыс. тонн.
 |
Автономные грузоперевозки позволяют повысить эффективность логистики, в том числе за счет увеличения суточного пробега и оборачиваемости автопарка, а при масштабном внедрении эта технология будет способствовать снижению конечной стоимости продуктов, ведь логистические затраты – значимая часть в формировании цены на полке. Дальнейшее масштабирование автономных грузоперевозок также ускорит внедрение инновационных решений в транспортной и складской логистике (например, роботизированных решений для быстрой погрузки и разгрузки товаров). Кроме того, за счет исключения фактора человеческих ошибок автономные перевозки помогают снизить аварийность на дорогах. Мы продолжаем расширять контур тестирования этой технологии. Технология AI-водителя, интегрированная в автономные тягачи нашего партнера Navio, успешно совершила первый пилотный рейс с грузом по трассе М-12 «Восток», и уже в следующем году мы планируем запустить регулярные рейсы по этой важнейшей транспортной артерии, сказал Федор Павловский, заместитель генерального директора, директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит».
|  |
Увеличение количества рейсов на на автономных грузовиках по М11 в два раза
«Магнит» наращивает объемы грузоперевозок автономным транспортом. С апреля 2025 года количество рейсов по трассе М-11 «Нева» на автономных грузовиках увеличилось в два раза, до 28 в неделю.
Партнером выступает компания Navio, которая с 2024 года осуществляет перевозку товаров «Магнита» на автономных тягачах между Москвой и Санкт-Петербургом. До конца 2025 года партнеры планируют увеличить количество регулярных рейсов до 112 в неделю.
Перецепка груза с обычного тягача на автономный осуществляется в утвержденных пунктах при заезде на трассу и выезде с нее, основной и самый протяженный участок маршрута – скоростную магистраль – автопоезд проезжает в автономном режиме. В некоторых случаях полуприцеп может быть доставлен напрямую до склада грузополучателя. Полуприцепы, задействованные в проекте, обеспечивают необходимый температурный режим и позволяют перевозить широкий ассортимент продовольственных товаров без ограничений. Во время движения в автономном режиме в кабине тягача согласно действующему в России регулированию, регламентирующему движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), находится инженер, задача которого осуществлять контроль и обеспечивать безопасность для участников движения в случае нештатных ситуаций.
Технология Navio обеспечивает весь функционал водителя за рулем. Автономный грузовик оборудован автоматизированной системой вождения, которая включает совокупность сенсоров и вычислительный модуль. Вычислитель обрабатывает всю информацию об окружении и выбирает оптимальные параметры для движения автомобиля. Отказоустойчивость системы обеспечена резервированием всех ключевых механизмов.
«Магнит» с 2023 года тестирует автономные грузоперевозки по трассе М-11. Всего компания выполнила почти 900 рейсов автономным транспортом, пробег превысил 555 тыс. км, а объем перевезенных грузов – 17 тыс. тонн. В 2025 году «Магнит» планирует расширить проект автономных перевозок на новые маршруты.
«Магнит» участвует в Федеральном проекте «Беспилотные логистические коридоры» на трассе М-11 «Нева» в рамках единой программы экспериментального правового режима (ЭПР). ЭПР позволяет апробировать цифровые инновации на грузовом транспорте, включая проектирование, производство и эксплуатацию высокоавтоматизированных транспортных средств и инфраструктуры для них, разработку сервисов по оказанию транспортных и логистических услуг в сфере автономных грузовых перевозок. В программе ЭПР «Магнит» выступает в качестве заказчика перевозок, предоставляя грузы, а также делится с участниками проекта собственной экспертизой.
| |
Мы верим, что автономные грузоперевозки – технология будущего, которая кардинально поменяет правила игры в логистике. Являясь одним из частных логистических операторов, «Магнит» в числе первых протестировал эту технологию. Автономные грузоперевозки позволяют сократить расход топлива, уменьшить аварийность за счет исключения человеческого фактора. При масштабном внедрении технологии автономных грузоперевозок она будет способствовать оптимизации затрат и снижению конечной стоимости продуктов на полках магазинов «Магнит», сказал Федор Павловский, директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит».
| |
| |
Совместная работа по развитию и масштабированию автономных магистральных грузоперевозок с крупнейшими игроками ритейла позволяет нам протестировать различные сценарии перевозки за счет объема грузов и их номенклатуры. Так, для продуктов питания важна скорость, отсутствие простоев и задержек по маршруту грузоперевозки – это ключевые преимущества автономных грузовиков по сравнению с обычными, отметил Владимир Буевич, директор по продукту автономных магистральных грузоперевозок компании Navio.
| |
