Содержание |
Конечные собственники
История
2025
Центр развития портовой инфраструктуры выкупил долю в угольном порту Лавна
Центр развития портовой инфраструктуры приобрел 25-процентную долю «СДС-Угля» в капитале «Морского торгового порта «Лавна» в Мурманской области. В результате сделки участие ЦРПИ в угольном терминале увеличилось до 95%, тогда как оставшиеся 5% сохранились за Государственной транспортной лизинговой компанией. Детали транзакции стороны не раскрывают. Об этом стало известно 2 сентября 2025 года.
Как пишет РБК, покупатель и продавец отказались комментировать финансовые условия соглашения. «СДС-Уголь» является одной из десяти крупнейших угледобывающих компаний России с объемом добычи 13,1 млн тонн угля в 2024 году. Компания управляет тремя угольными разрезами, двумя шахтами и тремя обогатительными фабриками.
Морской порт Лавна создавался для расширения экспортных возможностей российской угольной отрасли через незамерзающий Кольский залив Баренцева моря. Терминал способен принимать крупнотоннажные балкеры грузоподъемностью свыше 150 тысяч тонн для круглогодичной перевалки угля. Первая отгрузка угля из порта состоялась в марте 2025 года.
По состоянию на конец августа 2025 года через терминал прошло 650 тысяч тонн грузов в восьми судовых партиях. Проектная мощность объекта площадью 120 гектаров составляет 18 млн тонн угля ежегодно. Общий размер инвестиций в строительство порта достиг ₽87 млрд.Beeline Cloud рассказал как защитить бизнес от актуальных киберугроз 
Оператором строительства выступала ГТЛК, контролирующая концессионера проекта. Изначально в 2019 году среди участников проекта были структура Андрея Бокарева «Бизнесглобус», «РЖД — Инфраструктурные проекты», ЦРПИ и «СДС-Уголь». «Бизнесглобус» покинул проект в 2021 году, а в 2023 году к нему присоединилась госкорпорация ВЭБ.РФ с планами инвестировать ₽12,9 млрд.
Угольная отрасль России переживает серьезный кризис после введения Евросоюзом запрета на импорт российского угля в 2022 году. Компаниям пришлось перенаправить экспортные потоки на азиатские рынки — в Китай, Южную Корею, Индию и Объединенные Арабские Эмираты. Переориентация привела к росту логистических издержек и необходимости продавать продукцию с дисконтом.[1]
Открытие порта за ₽87 млрд
Объем инвестиций в строительство нового порта «Лавна» под Мурманском составил более ₽87 млрд, сообщил Минтранс России в конце марта 2025 года. Объект официально введен в эксплуатацию и начал коммерческую деятельность с погрузки первой партии угля на экспорт. Порт стал одним из крупнейших инфраструктурных проектов на Северо-Западе страны и направлен на укрепление экспортного потенциала российской угольной отрасли, а также развитие транспортной доступности Мурманского транспортного узла.
Как сообщает «Интерфакс», министр транспорта РФ Роман Старовойт во время церемонии запуска подчеркнул, что финансирование проекта является полностью возвратным коммерческим. По его словам, с открытием «Лавны» Мурманский транспортный узел станет одним из ведущих логистических хабов в России и внесет значительный вклад в развитие и обеспечение грузопотока Большого Северного морского пути.
Плановый объем перевалки порта «Лавна» составит 18 млн тонн в год, а в перспективе этот показатель планируется увеличить до 24 млн тонн ежегодно. Строительную готовность объекта по состоянию на февраль 2025 года областные власти оценивали в 90%, а предварительный объем инвестиций составлял ₽78,5 млрд. В течение февраля порт принял 1 тыс. вагонов с углем для проведения пусконаладочных работ под нагрузкой.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис 26 марта 2025 года, заявил о готовности порта «Лавна» к запуску.
Порт «Лавна» расположен на западном берегу Кольского залива Баренцева моря и обладает рядом стратегических преимуществ. Он является незамерзающим и глубоководным, что позволяет ему круглогодично принимать крупнотоннажные суда. Однако следует отметить, что оператор порта — ООО «Морской торговый порт «Лавна» — внесен в санкционный список США.[2]
